近来，天津机场能够说是十分地繁忙，迎来了各式各样的运送机，而继全球最大的安225飞机后，又一架巨兽飞越数千里抵达天津，它便是由乌克兰运营的安22运送机，这款机型大小让运20望尘莫及，曾经是全球最大的涡桨运送机，但现在全球仅剩3架能飞，即便如此仍有失望的剖析以为：我国10年内造不出平等体量的涡桨飞机。
安22运送机在苏联的鼎盛时期由坐落乌克兰的安东诺夫规划局所规划，不同于现在各国干流大型运送机的是，这架运送机运用的是四台很具有特征的共轴回转涡桨发动机，这让它在全球航空工业界的的重型运送机产品傍边都显得辨识度极高。
实际上，这款重型运送机运用的发动机是与俄罗斯现役战略轰炸机图95同款的动力，单台发动机的功率折组成马力逾越1.5万马力，而四台具有如此汹涌动力的发动机让安22运送机能以最大载重不间断飞翔5000千米，载重量更是达到了惊人的80吨，要知道，相同选用四台涡桨发动机作为动力的空客A400M载重量只是只要37吨，乃至不到它的一半。
但这款曾近作为苏联战略运送力气、奔驰欧洲和亚洲空域的轰炸机现在却只剩下了3架尚处于可飞翔状况，而这背面的问题大多有2个，苏联崩溃之后，安东诺夫规划局被区分到了乌克兰，但安东诺夫规划局尽管有着与安22运送机相对应的悉数材料，却只要少量的资金对此前配备的一切安 22运送机来保护，因而只能从中选取部分持续执役，其他的则作封存或退役抛弃处理。
而从别的一个方面来看待，在苏联崩溃之后的乌克兰戎行傍边实际上并不是特别需求很多的22运送机，天然也没有必要保持一切运送机的可飞翔状况，但即便到了今日，具有如此巨大运力的安22运送机仍然是一款毫不落后的运送机，也是一个能够让我们追逐的方针，究竟这架运送机的运力乃至逾越了伊尔76与运20的揭露功能指标。
总的来说，尽管是一款上个世纪由苏联研制的运送机，但安22的各项功能到了今日仍然毫不逊色现代各种运送机，是一款技术指标并不落后的经典机型。回来搜狐，检查更加多
